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9月9日，成功穿越长江水域的世界最大直径高铁盾构机“领航号”经过了41天整机深度维修保养后，在崇太长江隧道2号竖井二次始发，开启陆域段掘进任务，向着15米级超大直径盾构机独头掘进13.2千米的世界纪录全速进发。 此前，受主轴承、主驱动等核心部件使用寿命制约，行业普遍认为一台盾构机的最大掘进里程约为1...

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0千米。挑战掘进13.2千米，“领航号”如何做到？ 其实，“领航号”早已创下新纪录，其长江水域段掘进长度达11.325千米，“破局”秘诀在于团队的“省着用”。 “盾构机主轴承的设计使用寿命为1.67万个小时，想让盾构机掘进距离更长，就要努力做到掘得又快又好。”中铁隧道局崇太长江隧道项目设备副经理王燚...